已經上瞭飛機坐在頭等艙上準備飛往首爾的李長生，是認認真真的研究起瞭李傢的傢庭人員結構，不得不說這個世界是真的很小，姓“李”的是真的很多，走哪兒都能跟“李傢”打交道，就算出瞭國也一樣不例外。
內地有個姓李的紅色傢族，雖然李長生暫時沒接觸到，但繼續發展下去遲早都有碰上的時候，很難避免。
香港是他們二李的天下，不想碰面產生交集都難，到瞭韓國是七星李傢的天下，也是四個李傢裡面綜合實力國際影響力最強的那個，是真正的頂級財閥，掌控一國的存在。
比起人丁單薄的自己傢，七星李傢絕對算得上是枝繁葉茂，目前已經傳至四代，傢主李秉憲是第二代，排在第三，上面還有兩個哥哥，大哥自立門戶是LG那邊的大股東之一，以投資為主，二哥坐牢出來後建立瞭七星幫，是韓國最大的黑道勢力，在亞洲穩居前五。
所以七星李傢的真正實力比外界知道的更可怕，誰知道這是不是一種明哲保身之道，畢竟隻有LG跟七星鬥得厲害，但兩傢基本上是越鬥越強，很多技術都是共通的，七星幫的發展離不開七星集團跟LG的支持，韓國又沒有黑幫合法化。
另外兩傢暫且不論，光是李秉憲的直系一脈，第三代就是一子三女，長子跟長女都已經結婚，長子更是已經有兩個兒子一個女兒，在傢族傳承方面不存在任何問題。
對於類似他們這個層次的頂級豪門來說，傢族傳承才是頭等大事，繼承人不需要你很有能力，隻要不是徹底的廢物，能給傢族傳承血脈那就行，所以基本都是嫡長子繼承傢業，這樣最公平。
二姐跟三妹李長生太熟悉瞭，這就沒什麼必要關註瞭，主要是大姐一傢，大姐李英愛這個七星長公主很有能力，目前主要是經營的酒店跟樂園業務，不過結婚幾年跟丈夫趙泰晤始終沒有孩子，目前不確定是誰有問題。
大女婿趙泰晤也不是什麼一般人，某種程度上跟李長生傢裡算是同行，他是世界上最大的物流企業之一韓進集團的第三代長子，韓進集團包括大韓航空、韓進海運、韓進重工等12傢頗具規模的企業，共有2.5萬名職員。
在世界航運總排名上，韓進集團比中海集團都高，最新一期排名是排在瞭世界第五，亞洲第二，他們中海集團隻排在瞭第八，亞洲隻是前五，畢竟在港島他們都隻能排在第二，排第一的可是國企。
不過中海集團的整體實力還是要比韓進集團強，畢竟中海集團最賺錢的業務是金融業跟地產，物流航運隻能排在第三，是發傢的基石，但不算最賺錢比重最大的生意。
所以韓進集團的層次差不多算是剛剛邁過千億豪門這個坎，位於韓國四大財閥之下的十大財閥之列，跟曾經的許傢有些類似，所以跟七星集團聯姻很正常，畢竟是有不少生意上的交集跟重疊，既然不惡性競爭那就合作，聯姻不失為一個選擇。
也正因為李長生傢裡跟趙公子傢裡在業務生意上有很大的重疊，甚至是沖突，所以根據知恩妹妹那邊的反饋來看，那小子看自己很不爽，是準備瞭不少套路等著他。
對此李長生並不在意，因為他本身也沒想過要對這位趙公子客氣，隨著內地市場的崛起，慢慢是成為全球第二大經濟體，中海集團跟韓進集團之間出現碰撞很正常，李長生可沒想過要因為李知恩那邊的關系對這個大姐夫客氣，甚至是打算把他從頭綠到尾。
不過有一說一，這個趙泰晤長的確實蠻不錯的，180的身高，僅僅33歲就已經是成為瞭大韓航空常務，這在一向信奉大器晚成的日韓圈子還是很少見的。
韓國公司裡的職位等級大致分為：會長、副會長、社長、副社長、專務理事、常務理事、理事、監事、顧問、部長、部長代理、次長、室長、課長、課長代理、代理、系長、主任、職員。
常務理事可是能直接進入董事局參加重要決策的高層，相當於總監這樣的職務，僅次於董事長執行董事（CEO）總經理這三類職務，就職位來說，比李長生大哥李傢成都還高點。
按韓國那邊的職位等級，李傢成現在差不多算是理事這個層次，也就是項目經理，需要在某個項目上做出足夠的成績後才能升級為總監，或是擔任分公司的總經理、執行董事（CEO），目前主管的就是荔景邨，做完就能升官。
大韓航空的市值是在200億美元左右，趙傢直接持股接近30％，算上交叉持股差不多能控制53％的股份，屬於典型的傢族企業，李長生現在坐的飛機就是大韓航空旗下的，這可是亞洲前三的航空公司。
服務整體上還可以，有一說一，空姐甭管是不是整容出來的，確實是蠻漂亮的，服務態度很不錯，比香港跟內地的航空公司要好。
北京飛首爾隻需要2小時，不過因為時差，所以那邊比這邊要快一個小時，總共是三個小時，上午10點左右上的飛機，到地的時候差不多是中午13點，正好可以跟姐妹倆約個午飯。
反正李長生這一次是把他的陰陽斬龍劍也給戴上瞭，一劍在手天下我有，他沒什麼好怕的，更別說還有小白這個寵物在，他根本就沒把那個大姐夫太當回事，有風後奇門生成的芥子空間走哪兒確實很方便。